本文摘要：今年全市两会两会上，市人民代表大会代表、忠县交通委员会主任陈频建议，推迟广(福)垫(江)忠(县)黔(江)铁路建设。他说，我市中长期规划建设的广垫忠黔铁路起源于四川省广安市欢乐小镇，由兰渝线广安支线欢乐火车站引向，向东穿越华英山，经邻水、垫江、忠县，横跨长江，经丰都、石柱、彭水，在黔江火车站终端渝怀线，设计旅客火车时速160公里，全长309公里。

今年全市两会两会上，市人民代表大会代表、忠县交通委员会主任陈频建议，推迟广(福)垫(江)忠(县)黔(江)铁路建设。他说，我市中长期规划建设的广垫忠黔铁路起源于四川省广安市欢乐小镇，由兰渝线广安支线欢乐火车站引向，向东穿越华英山，经邻水、垫江、忠县，横跨长江，经丰都、石柱、彭水，在黔江火车站终端渝怀线，设计旅客火车时速160公里，全长309公里。

陈频指出，渝东北生态修养发展区、渝东南生态维护发展区间，目前还没有从南北连接两个区域中心城市万州和黔江往返高档公路和铁路，严重制约了两个区域之间的连接。同时，这也是四川广安，重庆垫江、石柱、彭水、黔江需要通过铁路转入长江深水港的最佳途径，对地区建设铁公水综合交通运输体系的意义是根本的。

陈频说，广夹忠黔铁路的早期建设，可以与已经完成的兰渝铁路、襄渝铁路、渝万高速铁路、中环线渝西高速铁路西拉丝绸之路经济带、忠县新生港东扶长江经济带、已经完成的渝思铁路、中环线渝宽高速铁路南连接海上丝绸之路同时，武陵山区和三峡库区扶贫攻势和地区发展，帮助成渝经济区发展战略，了解五大功能区域发展战略，完善重庆铁路网布局，是推进沿途区县社会经济发展的迫切需要。

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